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运载架赛车已经开始提供北美冷藏套管新一代制冷剂R-452a

日期: 2020年12月16日
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作为提供环境可持续运输制冷解决方案的领导者,运营商赛车已经开始为北美冷藏搬运工提供新一代制冷剂R-452A作为新的和现有设备的选择。 

从2021年的第一季度开始,购买者可以在所有情况下指定R-452A 载体越野型 拖车和柴油车设备订单。具有R-452A制冷剂的载体单元具有与R-404a,传统运输制冷剂的载体单元相当的性能,在制冷剂容量,下拉,燃料效率和可靠性方面。

“R-452A具有2140的全球变暖潜力(GWP),即R-404A(GWP 3922)的一半,”托运经理,高级经理,运输工具管理,运输工具管理。 “我们正在为想要改善环境概况的舰队提供它,并准备遵守不断发展的法规。”

加州空气资源板(CARB)提出禁止在2022年开始新的运输制冷设备上的高GWP制冷剂。此外,加拿大已禁止高GWP制冷剂,以便在2025年开始为新的运输制冷,以便保持其减少温室气体排放的计划按照蒙特利尔议定书的基加利协议。在美国,环境保护局已批准使用R-452A进行运输应用,但尚未禁止继续使用R-404A。

虽然目前没有提出改造规定,但已经在服务中的运营商转换单元可以轻松利用R-452A。对于具有电子膨胀阀的载体单元,转换只需要操作软件更新。在使用机械膨胀阀的载体赛车车辆和较旧的拖车单元上,阀门需要手动调节或更换,具体取决于模型。

Maddox表示,制冷剂成本可能是一些舰队考虑转换为R-452A的舰队。目前R-452A比R-404A昂贵三到四倍,这将为初始设备购买稍微增加,并可能影响制冷剂相关的维修费用。

“当过渡到较低的GWP制冷剂时,搬运工应该开始考虑,这将为他们的车队发出最大的意义,”马德森说。 “虽然EPA允许继续使用R-404A,但提出的2022年加利福尼亚州的变化可能最终推动使用R-452A作为事实上的国家标准,这是由于大量的冷藏流量达到该州。”