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Kaori Co2钎焊板换热器

日期: 2021年4月12日
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自2019年以来,公共交通公司配备了配备Kaori Co2钎焊板换热器的第一辆电动公共汽车。 经过10年的夏季和冬季可行的范围测试,Kaori的专利二氧化碳钎焊板换热器被全球汽车制造商作为电子巴士CO2热泵系统的一部分,具有精致的技术实现其目标。

CO2热泵不仅提供了乘客舱的加热和冷却,而且还集成在电池热管理系统中,以提供最大范围和电池寿命的最佳操作温度。 

CO2作为EV的空调系统的制冷剂,这是最流行的趋势之一,最大限度地提高节能,大大减少二氧化碳排放。

在冷热泵和电池热管理系统使用HFC或HFO制冷剂的同时,乘客舱的加热和冷却消耗更多的能量。通过选择具有优异的热力学性质的CO2热泵技术,由于CO 2的高度导致能耗降低,因此情况可以高度改善。此外,加热源通过热动态循环来自环境空气,而不是来自燃料或电力。

电动汽车电池热管理系统需要通过冷却和加热电池冷却剂在充电和放电期间保持适当的工作温度。 CO2热泵系统提供完美的温度控制,消除了对电加热器等额外热辅助的需求,从而有助于提高电池寿命和能量损失。 

在一个前所未有的科学备份的陈述中,欧洲的卡车制造商已经得出结论,到2040年,所有新卡车销售的所有新卡车都需要自由,以便到2050年到达碳中性。越来越多的汽车制造商宣布未来市场的电动车辆。

下一波电动汽车不仅是汽车,半卡车,还有更多。例如,中国高速列车空调系统制造商迅速投资二氧化碳制冷系统的开发。 Kaori Co2钎焊板换热器由中国铁路集团研究团队证明。该团队已完成45kW Kaori吸入管线热交换器规格验证,准备好Kaori作为在公共列车中施用的R744(二氧化碳)热泵系统的新时代至关重要的作用。

Kaori Co2钎焊板换热器不仅可以用作吸入管线热交换器,也可用作CO2系统中的气体冷却器,蒸发器等。其高度优化的板材设计有助于将所需的空间小于其他热交换器,其较轻的重量也有助于整体热系统设计更紧凑。

通过装备现有技术的CO2天然制冷剂,更高的COP(性能系数)热泵系统和电池组热管理系统将增强EV驱动范围,提供适合环境的可持续运输。对于乘客来说,它会产生相当的隔间,消除有害排放,为我们呼吸的空气带来益处。